Impact Idler Мәслихә Кейс Стъуди: Жоғары Жоғары Лаймestone Конвейерін Қорғау

Жүктелу нүктесі ремне конвеердің ең қатты жұмыс істейтін бөліктердің бірі. үлкен материал кеселері ремнің кішкентай ауданına түседі. Нәтижесінде рем, қатқыштар, подшипники және қолдау қамтамасыз ету құрылымы қайтала отырып冲击ты сыйлауы керек.

Бұл кейс-студіясында Оңтүстік Африкадағы асфальттама өңдеу операциясының yüksək түсу нүктесінеHeavy-duty 冲击 idler шешімімен жаңартылған жолы түсіндіріледі.

Бастапқы конвеерде ремнің жиі зақымдануы, қатқыштардың қатесі, материалдың тақырыптыруы және құрылыmanın деформациясы болды. Стандартты стальдық қатқыштар нормалды тасымалдау кезінде ремді қолдауға алға алатты. Бірақ олар 3,2 метр бойымен түскен үлкен асфальт кеселерінің тудыратын күшті冲击ты сыйлауға алмады.

Проблеманы шешу үшін жүктелу зонына реzin баяғы冲击 idler қатқыштары, күшкілделген асфальттар, қорғалған подшипники және күштірек қолдау құрылымдары орнатылды. Idler жиынтықтары арасындағы аралығы да кемітті.

14 ай жұмыс істегеннен кейін жаңартылған система ремнің қорғалуы, қатқыштың сенімділігі және жүктелу зонының тұрақтылығında ברдың בר тамаша болды.

Impact Idler Жобасының Ақпараты

Жоба Оңтүстік Африканың Free State аймағындағы асфальттама сызу және массалық материалды өңдеу müəслимімен байланысты болды. Конвеер сызылған асфальттамады ауыстыру түпкінінен келесі өңдеу этапına тасымалдады.

Жобаның негізгі шарттары:

• Санат: қатты тас кірінуді және кырдау өңдеуді
• Материал: сызылған асфальттама
• Материалдың тығыздығы: шамамен 1,6 т/м³
• Максималды кеселдің өлшемі: 250 мм
• Конвеер ремнің ені: 1600 мм
• Ремнің жылдамдығы: 3,2 м/с
• Материалдың түсу бойы: 3,2 метр
• Ауа-сөз ортасы: күшті кум және үздік тудыру
• Негізгі компоненттер: реzin баяғы冲击 қатқыштары және күшкілделген冲击 idler жиынтықтары
• Дизайн референциясы: CEMA E және ISO 5048 жүктелу талаптары

Покупательдің компаниясының атауы құпиялықты сақталады. Бірақ жұмыс шартылары және жоба деректері шешімнің қалай дамытылғанын көрсету үшін сақталады.

Ауыстыру Нүктесіндегі Impact Idler Қатқышының Қиындығы

Ауыстыру түпкіні жинақталған жүктелу күшін тудыратты. Сызылған асфальттама конвеер ремнің ортасына тікелей түседі.

Кейбір кеселдердің өлшемі 250 ммге жеткендігінен бері, hər bir түсу күшті жергілікті冲击ты тудыратты. Күш рем черезіңе және төмендегі қатқыштарға өтті.

Бастапқы конвеер бөлігінде стандартты стальдық иықшыл қатқыштар қолданылды. Бұл қатқыштар ремнің негізгі қолдауын берді, бірақ олардың аштырма қабілеті аз болды.

Уақыт бойы жүктелу зоныда бірнеше байланысты проблемалар пайда болды.

Ремнің жоюы және қапшықтың зақымдануы

Асфальттаманың асқын қырлары ремнің бір және бір бөлігін қайтала отырып ұсырды. Жоғарғы қапшықта терең кесілер және жоюлар пайда болды. Қаттырақ жерлерде冲击 ремнің ішкі қабаттарға да təsір етті.

Егілген асфальттар және тұратылған қатқыштар

Жалпы стальдық қатқыш қабықтары冲击тің көп бөлігін тікелей асфальттамаға және подшипникке өткізіді. Қайтала отырып冲击 асфальттаманың қозғалысын, подшипниктің зақымдануын және қатқыштың тұратылуын тудыратты.

Idler жиынтықтары арасындағы ремнің саялуы

Бастапқы idler аралығы түпкінінің төменінде қолдауылмаған жерлерді қалдырды. Ağыр материал ремге түскен кезде рем қатқыштар арасындағы төменге қозғалды.

Шторка бойы материалдың қыдыруы

Ремнің саялуы рем과 шторка реzinі арасындағы бос орындарды тудыратты. Жасас асфальттама осы бос орындар черезіңе шығып конвеер құрылымының аттарында жинақталды.

Құрылыmanın отырып жарылуы

Қолдау құрылымы қайтала отырып冲击 жүктелуін алды. Уақыт бойы бұл егілген бекіттер, зақымданған свайлар және қатқыштың дұрыс алмасу ештеңе болмауы рискін арттырды.

Покупатель күштірек қатқыштан басқа да қажет болды. Жүктелу зонының толық қолдау sistemi несептеуі керек болды.

Impact Idler Рем Конвеердің Қатесінің Анализі

Жаңа impact idler рем конвеер реттілігін таңдауға дейін жүктелу шартылары бір толық система ретінде зерттелді.

Негізгі факторларға материалдың көлемі, кеселдің өлшемі, түсу бойы, ремнің ені, ремнің жылдамдығы, қатқыш аралығы және барлық құрылыmanın күші кіреді.

Несптеу кезінде қатесілердің үш негізгі себептері анықталды.

Біріншісі, стандартты қатқыштар冲击 энергиясын жеткілікті сыйлауға алмады. Іх стальдық беті күштілік берді, бірақ эластыкалық қозғалыс өте аз болды.

Екіншісі, idler жиынтықтары арасындағы аралық ремнің саялуына мүмкіндік береді. Сондықтан, бір қатқыш дұрыс жағдайда қалағанда да, толық жүктелу зоны үздік қолдауын бермейді.

Үшіншісі, подшипники және асфальттама тікелей冲击тің көп бөлігін алды. Подшипник зақымданған кезде қатқыш аяқтайды. Көңілді рем тұратылған стальдық беті черезіңе өтеді, бұл отыстыру және қосымша издеруге әкеледі.

Шешімнің қажеттері:

• Қайтала отырып материал冲击ты сыйлау
• Ремді толық жүктелу зоны бойынша қолдау
• Подшипникті冲击 пен кумнан қорғау
• Шторка төмендегі ремнің қозғалысын кеміту
• Барлық конвеер құрылымына сәйкестендіру
• Ұздік индустриялық жұмысты ұйықтау
• Келесі қатқыш алмастыруын жеңілдету

Конвеер Impact Idler Шешімнің Дизайны

Ғалпы конвеер impact idler шешімі реzin аштырма, құрылысты күшкілделу және жақын қолдау аралығын біріктіirdi.

Бір дизайн сипатынан тәуелсіз болғандықтан, система бірге жұмыс істейтін бірнеше бөліктерді қолданыды:

• Жоғары эластылықты реzin冲击 баяғы
• Толық стальдық қатқыш түбені
• Күшкілделген тұрақты асфальттама
• Heavy-duty подшипники
• Күшті подшипник қонақшасы
• Мұндақтама labyrinth запоры
• Суға төмен реакциялық май
• Күшкілделген冲击 idler құрылымы
• Ауыстыру түпкінінің төмендегі аралығын кеміту

Бұл біріктірілген дизайн冲击 баяғының бірінші冲击ті сыйлауына мүмкіндік береді. Осы кезде қатқыш қабығы, асфальттама және құрылыма қалған жүктелуді қолдауға алға алды.

Жақын аралық конвеер ремнің төменінде да үздік қолдау бетін тудыратты.

Impact Idler Ремzin Баяғының Құрылымы

Жаңартылған қатқыштар толық стальдық түб бойымен орнатылған бөліктерге бөлінген реzin баяғын қолданыды.

Асфальттама ремге ұсырған кезде реzin баяғы сіңеді. Бұл қозғалыс冲击ті内部 қатқыш бөліктеріне жеткізуге дейін сыйлауға және таратуға көмектеседі.

Бөлінген баяғылар бір жалпы стальдық байланыс бетінен алынды, өйткені олар бірнеше артықшылықтарды ұсынады:

• Жаңа冲击 сыйлау
• Ремдегі пик күшті кеміту
• Тудыруды кеміту
• Подшипникке тікелей冲击ті кеміту
• үлкен материал кеселерінің төмендегі жергілікті сіңу
• Стальдық қабықтың қосымша қорғауы
• Жүктелу нүктесінде тиімді байланыс

Ремzinнің сапасы маңызды болды. Материал冲击ті аштыруға жеткілікті гибкостьке қажет болды. Бірақ оны жүктелген рем астындағы формасын сақтау үшін жеткілікті қызықтыққа да қажет болды.

Баяғылар тым жұмсақ болса, олар үздік қысым астындағы деформацияға жөнеледі. Тым қызық болса, олар қатқышқа және құрылыма көбірек күшті өткізіді.

Сондықтан, баяғы материалды материалдың өлшемі, түсу бойы және жұмыс жүктелуі бойынша таңдалды.

Impact Idler Қатқышының Асфальттама және Подшипник Дизайны

Асфальттама және подшипник құрамы нормалды рем жүктелуін және қайтала отырып динамикалық冲击ті қолдауы керек болды.

Бұл жоба үшін impact idler қатқышы 40 мм тұрақты стальдық асфальттама қолданыды. Көлемді асфальттама yüksək жүктелу күштері астындағы егілуді басқаруға көмектеседі.

C3 ішкі бос орынды бар heavy-duty терең жоюлы топтырма подшипники да таңдалды. Бұл подшипник дизайны үздік жұмыс кезінде нормалды термикалық қозғалыс үшін орын береді.

Подшипник қонақшасы күшкілделген және қатқыш түбеніне қатуар түрде байланыстырылды. Бұл қатқыш тарапта жүктелу алған кезде подшипниктің алмасуын сақтауға көмектеседі.

Толық құрылыма келесі нәрселерді кеміту үшін дизайн болды:

• Асфальттаманың егілуді
• Подшипник yarışсының зақымдану
• Қонақшаның қозғалысын
• Қатқыштың тең емес айналуын
• Бірінші подшипник тұратылуын
• Дұрыс алмасу ештеңе болмауы отыстыруын

Күшті сыртқы қабықтың өзі бастапқы проблеманы шешмейді. Ішкі бөліктер де冲击 қызметіне сәйкестендіруі керек болды.